Продажа Subaru Forester внедорожник 2.0 л. 177 л.с. с пробегом в Челябинске

Продаю автомобиль - гражданский, строился для души, ни в одних гонках не участвовал!!! Куплен мной в 2015 году (далее переоформлялся внутри семьи). Фактически я третий хозяин. Машина с первого дня эксплуатировалась в Свердловской области, после в Челябинской (Питерской и Московской среды не видела). За 11 лет проехал на нем всего 60 000 км при этом сделано очень много далее более подробно: Кузов: - «пробег» у кузова если так можно назвать около 300 000 км. (покупателю передам родной щиток приборов там пробег был на 29.01.25 – 292 000 км.) - без ДТП, все элементы родные, арки и лонжероны без ржавчины, задние арки и стаканы целые, двери и проемы дверей в заводском окрасе; - крылья, пороги и крыша окрашивались для устранения жуков; - установлен STI SG обвес оригинальный (НЕ стеклопластик); - оригинальная ноздря STI и заводская направляйа; - антикор арок и полная ШВИ (пол, двери, крыша, багажник); - распорки перед верх, перед низ, зад верх, передние крылья; Салон: - установлены передние сиденья от GDB WRX; - дополнительные приборы DEFI (давление масла, температура масла, буст); - установлена качественная музыка на процессорной магнитоле, а именно: голова - Pioneer DEH-80PSR, ВЧ – E.O.S. AL-267 играют от своего усилителя E.O.S. E-100AB, СЧНЧ – Helix P206 от усилителя E.O.S. AE-65T, саб – Challenger SD-300BX от E.O.S. AE-500.1 Двигатель: - покупался на контрактном моторе с заявленным пробегом около 100 000 км.; - для спокойствия был заменен полный комплект ГРМ в том числе новая помпа оригинал STI мех.; - интеркулер GD WRX (он же SG STI только без надписи); - контрактные форсунки 565 сс и заменен топливный насос DeatschWerks DW200 с фильтрами; - свечи иридий 7и; - заменены все шланги системы охлаждения и вентиляции картерных газов на силиконовые; - заменены топливные шланги (оригинал); - новый радиатор AJS цельноалюминиевый «толстый», новые крышки расширительных бачков (оригинал); - установлен новый оригинальный масляный теплообменник; - установлено ГБО Digitronic с настройкой карт по лога на весь диапазон оборотов и довпрыском топлива, что дает по мимо снижения затрат на 100й бензин полное отсутствие детонации (НЕ вписан в ПТС!!!); - далее была установлена новая оригинальная турбина TD04; - заменялись все управляющие датчики новыми перед прошивкой: ДМРВ, и широкополосная лямда – Denso, датчик детонации оригинал; - безопасная прошивка на 1,2 bar и 95й бензин от DimeSPb; Выхлоп: - установлен равнодлинный коллектор и 1,5-скролл; - даунпайп на 63й трубе; - глушитель Fujitsubo; Трансмиссия: - в 21ом году установлен свап комплект МКПП - TY755VB7AA с SG Cross Sports рест с главной парой 4,44 (КПП с прямым выжимом) в отличном состоянии с пробегом 112 000км (на фото как раз щиток приборов из комлпекта; - установлен новый выжимной подшипник (оригинал) и диск сцепления (Exide); Ходовая: - в 25м году установлены на перед и зад новые Kyb New SR; - выполнено небольшое занижение (передние пружины BH 3,0 задние NHK - новые аналоги STI SG с переменным шагом ); - установлены восстановленные передние 316е и задние вентилируемые 290е тормоза от Legacy BL 3,0; - задний стабилизатор SG STI; - установлены новые оригинальные тормозные шланги; - два комплекта колес R18: Лето – диски RAYS (номерные) и шины Goform GH18 2354518, Зима – диски Subaru и шины Triangle PL02 2354518; Проделано еще много других работ которые отдельно описывать не имеет смысла, так же не вижу смысла писать о своевременности обслуживания и замену расточников. С машиной отдам кучу запчастей (новые прокладки, подшипники, тормозные колодки и др.), впускной коллектор от GD WRX без заслонок (планировал заменить покрасив в красный цвет), заводские бампера, задние привода, запасной кардан, контрактные передние аморты Bilstein B6 и задние бу Kyb Ultra SR (под восстановление) и д.р. Все что должно работать – работает, крутиться, светиться, нажимается, греет, охлаждает, усиливает. Состояние – «сел и поехал». На машине передвигаюсь каждый день.