Продажа Mitsubishi Eclipse iii купе 2.4 л. 149 л.с. с пробегом в Челябинске

Mitsubishi Eclipse 3G GS, 2000 г., МКПП, владею, ценю, ухаживаю и люблю с 2007 года. По документам мощность 133 л.с., что гарантирует очень низкий налог. По факту стоит 6A13TT (2,5 л. V6 twin turbo), который в стоке выдает 280 л.с., но за счет тюнингованных впуска и выпуска, а главное за счет работы буст-контроллера можно и до 450 л.с. раздуть. Пробег на приборной панели ни о чем не говорит. Автомобиль до 2018 года был моим основным, а после стал - авто на лето с постоянным гаражным хранением, и ежегодным пробегом до 3 тыс.км.. На текущем моторе проехал от силы 30 тыс.км. (начальный пробег контрактного мотора 40 тыс.км.). При свапе заменены все сальники, прокладки, ремни, натяжители и всё-всё-всё были заменены новыми оригинальными.Обслуживал, конечно, всегда своевременно. Всё делал для себя, денег никогда не жалел. В машину вложено больше, чем цена, за которую продаю, но разбирать тюнинг и продавать по частям не хочу, потому что авто очень сбалансированное, красивое, в которое вложили душу. Очень много изменений и тюнинга: - Бустконтроллер GReddy Profec (настройка на 3 режима). - Топливный насос Aeromotive 340 лч. - Воздушный фильтр Apexi - 2 шт. (реплика). - Большой алюминиевый интеркуллер с алюминиевым впуском на силиконовых патрубках. - Блоу-офф клапан HKS SSQV IV Blow Off (пшикает). - Большой и толстый цельноалюминиевый радиатор охлаждения антифриза с силиконовыми патрубками. - Во время свапа был установлен радиатор охлаждения масла двигателя, но после года-двух был демонтирован, потому что нужды в нем, как показала практика, не было, а с ним 5-литровки масла для замены не хватало. - Производительные форсунки 550сс (розовые от Subaru WRX STI встают болт-он), шьющиеся мозги. - Установлены 6 (шесть) катушек зажигания - на каждый цилиндр своя. - Тормоза Brembo от Evo: перед - 4 поршня, зад - 2 поршня. - Регулируемая подвеска Койловеры DGR + вечный полиуретан вместо всех резинок во всей подвеске (ещё ставил все 4 полиуретановых подушки двигателя, но через 2 дня вернул оригинал, потому что сильно повлияло на комфорт, т.к. все вибрации двигателя отдавались в кузов и, соответственно, в салон, был постоянный массаж пятой точки). - Задняя верхняя распорка стоек, переднюю пришлось снять при свапе двигателя - не влезала. За счет полиуретана и колов автомобиль асфальт держит как будто по рельсам. - Выхлоп полностью нержавейка Fujitsubu Legalis R typeEVOLUTION - звук очень благородный, не раздражает, когда разговариваешь рядом с запущенным автомобилем, глубоко басовит на перегазовках, не напрягает на дальних поездках. - Диски - настоящая японская спортивная ковка Work Cr-kai R18 редкого графитового цвета разноширокие. - Накладки на педали RalliArt, крышка маслозаливной горловины RalliArt, колпачки на соски на колеса RalliArt. - Торпеда и потолок перетянуты итальянской автомобильной специализированной эко-кожей черного цвета. - Датчики-будильники: давление наддува, давление масла, температура масла, напряжение, давление топлива, температура выхлопных газов, температура охлаждающей жидкости. - Накладка на приборную панель кастомная в кмч. Музыка: звуковой процессор Alpine ICS-X7 с Bluetooth, 4-х канальный усилитель Ground Zero, акустика Hertz с пищалками через кроссоверы, сабвуфер Rockford Fosgate, авто проклеено, проведена аудиоподготовка. Машина облита в красивый глубокий синий цвет вместе с крышкой лючка бензобака и заглушками в переднем бампере. Бампер заменен на рестайловый и вклеены сетки перед кульком. Установлена рамка для гос.номера сбоку от Эво. В капоте сделана ноздря для лучшего отвода тепла из моторного отсека. Вся оптика в круг поменяна на тюнинг с заводской тонировкой. Камера заднего вида с инфракрасной подсветкой (всё видно, когда на улице темно). Сигнализация с автозапуском и турботаймером StarLine A91. Зимняя резина в хорошем состоянии. Сейчас обут в лето. Стоит металлическая защита картера - переделанная толстенная и крепчайшая Шатл. Два оригинальных ключа. Есть косячки по кузову и что-то по салону, в виду возраста - всё могу показать по видео связи. С машиной также отдам остатки зап.частей от донора. Любимый и ухоженный автомобиль. Честно, тяжело расставаться с ним, но жаль, что такой резвый конь большую часть года стоит в гараже и очень мало ездит по улицам. Поэтому, продаю в хорошие руки, которые будут ценить и дорожить этой машиной и регулярно выгуливать. Авто прослужит еще очень долго, каких-либо вложений не требует, кроме бенза. Звоните, пишите, готов ответить на все вопросы.